Peugeot 3008 électrique: produite en France et jusqu'à 650 kilomètres d’autonomie

Le par Mathieu M.  |  31 commentaire(s)
Peugeot 3008

Le marché français de l'automobile électrique se réveille doucement et commence à envisager des alternatives de plus en plus sérieuses, notamment sur le terrain de l'autonomie. Les prestations des véhicules de Tesla Motors ont ainsi piqué au vif le groupe PSA qui prépare un 3008 électrique avec une autonomie record.

Le groupe PSA a récemment présenté ses résultats financiers pour le premier semestre 2020 ainsi que ses objectifs à moyen terme. Et dans la liste, on retrouve la finalisation de la plateforme eVMP, qui servira aux futurs véhicules électriques de la marque.

Peugeot 3008

La plateforme évoque ainsi entre 400 et 650 km d'autonomie sur le cycle WLTP, soit une évolution majeure comparée aux 340 km des e-208 et e-2008, voire même du DS 3 Crossback E-Tense.

Peugeot évoque également des batteries évoluant entre 60 à 100 kWh, soit une puissance révisée à la hausse pour des moteurs développant plus de 340 chevaux en 4 roues motrices.

De quoi laisser entendre la préparation d'un 3008 gen 3 100 % électrique avec une autonomie dépassant les 600 km pour un usage qui deviendrait véritablement comparable à celui des modèles thermiques. PSA évoque l'horizon 2023 pour son nouveau 3008, notons que la plateforme sera assemblée sur le site de Sochaux.


  • Partager ce contenu :
Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 4

Trier par : date / pertinence
Le #2105169
C'est sûr que ce n'est pas la voiturette électrique de Renault. Avec 650 km d'autonomie ça commence à être raisonnable
Le #2105172
GGpog a écrit :

C'est sûr que ce n'est pas la voiturette électrique de Renault. Avec 650 km d'autonomie ça commence à être raisonnable


Alors oui et non en meme temps. C'est sur que on est plus tranquille avec 600km d'autonomie (annonce, apres reel, c'est surement moins).

Mais! Tout depend de comment on utilise cette batterie:
Si on prend l'excemple de Monsieur et Madame X qui prennent la voiture pour aller au travail, et qui font 30-40 bornes par jour. Les weekends ils sortent de temps en temps et font 200-300km. Et l'ete ils partent en vacances en voiture.

La majorite du temps, ils utilisent moins de 10% de la batterie (les 30-40km). Mais toute la batterie a ete fabriquee, et elle a poluer pour etre fabriquee. Et pour quoi? Pour un weekend par mois, et 2 semaine en ete. Pour Monsieur et Madame X ce n'est pas approprie. Pour eux, l'hybride rechargable c'est la solution ideale (ecologiquement parlent). Ils peuvent faire leur 30-40km sur la batterie pour aller au travail, et ils sont tranquille pour partir en weekend et vacances, avec le moteur thermique.

Maintenant si on prend Madame Y qui est commercialle dans une entreprise, et qui fait 400km par jour pour voir les clients, cette voiture est le top!

On est plus nombreux a ressembler a Monsieur et Madame X que Madame Y.

Mais quand le marqueting/Etat nous font la promotion des voitures electriques comme vertes, forcement on veut une voiture avec 600km d'autonomie!
Le #2105173
Si c'est comme les consommations d'essence, c'est uniquement théorique.
Quand un constructeur annonce 3 litres au 100 c'est à multiplier au moins par 2 en utilisation réelle.
Le #2105174
zac206 a écrit :

GGpog a écrit :

C'est sûr que ce n'est pas la voiturette électrique de Renault. Avec 650 km d'autonomie ça commence à être raisonnable


Alors oui et non en meme temps. C'est sur que on est plus tranquille avec 600km d'autonomie (annonce, apres reel, c'est surement moins).

Mais! Tout depend de comment on utilise cette batterie:
Si on prend l'excemple de Monsieur et Madame X qui prennent la voiture pour aller au travail, et qui font 30-40 bornes par jour. Les weekends ils sortent de temps en temps et font 200-300km. Et l'ete ils partent en vacances en voiture.

La majorite du temps, ils utilisent moins de 10% de la batterie (les 30-40km). Mais toute la batterie a ete fabriquee, et elle a poluer pour etre fabriquee. Et pour quoi? Pour un weekend par mois, et 2 semaine en ete. Pour Monsieur et Madame X ce n'est pas approprie. Pour eux, l'hybride rechargable c'est la solution ideale (ecologiquement parlent). Ils peuvent faire leur 30-40km sur la batterie pour aller au travail, et ils sont tranquille pour partir en weekend et vacances, avec le moteur thermique.

Maintenant si on prend Madame Y qui est commercialle dans une entreprise, et qui fait 400km par jour pour voir les clients, cette voiture est le top!

On est plus nombreux a ressembler a Monsieur et Madame X que Madame Y.

Mais quand le marqueting/Etat nous font la promotion des voitures electriques comme vertes, forcement on veut une voiture avec 600km d'autonomie!


ppppfffffff c'est fatigant d'entendre toujours les mêmes conneries

Les mecs vous êtes capables de raisonner ou quoi ? De faire des choix ?
Beaucoup de VE sont maintenant fournies avec un coupon permettant la location d'un VT pour les grands voyages et ceux qui ont peur de la recharge.
Toutes les stations sur les autoroutes sont équipées de recharges très rapides, et on nous conseille de s'arrêter toutes les deux heures pour faire une pause (pas question ici de VE ou VT, c'est pour la sécurité !!)

Pour les autres routes, il existe des milliers de points de recharge pour qui veut.
Faire vous un trajet sur ce site et voyez donc !
https://fr.chargemap.com/map

Le VE c'est pour 95% du temps les voyages boulot - maison.
Faut sortir du concept du 20ime siècle où un véhicule sert à tout.
Un petit trajet ? Vélo électrique ou trottinette
Boulot, famille ? VE
Grand trajet ? VT loué, Ve rechargé, train
Le #2105175
sansimportance a écrit :

Si c'est comme les consommations d'essence, c'est uniquement théorique.
Quand un constructeur annonce 3 litres au 100 c'est à multiplier au moins par 2 en utilisation réelle.


C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h

Utilisation réelle ça veut rien dire du tout, il faut bien un étalon.
Le gars qui fait hurler son moteur et qui roule à 160km/h sur l'autoroute en effet ne consommera pas ce qu'annonce le constructeur
Le #2105178
skynet a écrit :

sansimportance a écrit :

Si c'est comme les consommations d'essence, c'est uniquement théorique.
Quand un constructeur annonce 3 litres au 100 c'est à multiplier au moins par 2 en utilisation réelle.


C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h

Utilisation réelle ça veut rien dire du tout, il faut bien un étalon.
Le gars qui fait hurler son moteur et qui roule à 160km/h sur l'autoroute en effet ne consommera pas ce qu'annonce le constructeur


*Personne* ne consomme ce qu'annonce LES cons-tructeurs.
Je veux bien qu'il faille un étalon, mais qu'il veuille dire qqchose qui se rapproche un minimum de la réalité parce que là les vendeurs s'en servent comme d'un argument de vente alors qu'il est totalement illusoire ; Idem pour l'espérance du kilométrage avec une batterie, c'est juste du marketing.
Le #2105180
sansimportance a écrit :

skynet a écrit :

sansimportance a écrit :

Si c'est comme les consommations d'essence, c'est uniquement théorique.
Quand un constructeur annonce 3 litres au 100 c'est à multiplier au moins par 2 en utilisation réelle.


C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h

Utilisation réelle ça veut rien dire du tout, il faut bien un étalon.
Le gars qui fait hurler son moteur et qui roule à 160km/h sur l'autoroute en effet ne consommera pas ce qu'annonce le constructeur


*Personne* ne consomme ce qu'annonce LES cons-tructeurs.
Je veux bien qu'il faille un étalon, mais qu'il veuille dire qqchose qui se rapproche un minimum de la réalité parce que là les vendeurs s'en servent comme d'un argument de vente alors qu'il est totalement illusoire ; Idem pour l'espérance du kilométrage avec une batterie, c'est juste du marketing.


"C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h"
Le #2105182
skynet a écrit :

sansimportance a écrit :

skynet a écrit :

sansimportance a écrit :

Si c'est comme les consommations d'essence, c'est uniquement théorique.
Quand un constructeur annonce 3 litres au 100 c'est à multiplier au moins par 2 en utilisation réelle.


C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h

Utilisation réelle ça veut rien dire du tout, il faut bien un étalon.
Le gars qui fait hurler son moteur et qui roule à 160km/h sur l'autoroute en effet ne consommera pas ce qu'annonce le constructeur


*Personne* ne consomme ce qu'annonce LES cons-tructeurs.
Je veux bien qu'il faille un étalon, mais qu'il veuille dire qqchose qui se rapproche un minimum de la réalité parce que là les vendeurs s'en servent comme d'un argument de vente alors qu'il est totalement illusoire ; Idem pour l'espérance du kilométrage avec une batterie, c'est juste du marketing.


"C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h"


Pas tout a fait. La norme WLTP, qui est celle utilisée depuis pas très longtemps est plus proche de la réalité que la norme utilisée précédemment. Il y a des cycles, a basse, moyenne et "haute" vitesse. Ca se rapproche de la réalité, mais forcément, ils accélèrent tout doux, voiture pas chargé etc.
Le #2105183
zac206 a écrit :

skynet a écrit :

sansimportance a écrit :

skynet a écrit :

sansimportance a écrit :

Si c'est comme les consommations d'essence, c'est uniquement théorique.
Quand un constructeur annonce 3 litres au 100 c'est à multiplier au moins par 2 en utilisation réelle.


C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h

Utilisation réelle ça veut rien dire du tout, il faut bien un étalon.
Le gars qui fait hurler son moteur et qui roule à 160km/h sur l'autoroute en effet ne consommera pas ce qu'annonce le constructeur


*Personne* ne consomme ce qu'annonce LES cons-tructeurs.
Je veux bien qu'il faille un étalon, mais qu'il veuille dire qqchose qui se rapproche un minimum de la réalité parce que là les vendeurs s'en servent comme d'un argument de vente alors qu'il est totalement illusoire ; Idem pour l'espérance du kilométrage avec une batterie, c'est juste du marketing.


"C'est calculé par tous les constructeurs sur piste sans pente, à 90km/h"


Pas tout a fait. La norme WLTP, qui est celle utilisée depuis pas très longtemps est plus proche de la réalité que la norme utilisée précédemment. Il y a des cycles, a basse, moyenne et "haute" vitesse. Ca se rapproche de la réalité, mais forcément, ils accélèrent tout doux, voiture pas chargé etc.


On parle des VT !
Le #2105185
zac206 a écrit :

GGpog a écrit :

C'est sûr que ce n'est pas la voiturette électrique de Renault. Avec 650 km d'autonomie ça commence à être raisonnable


Alors oui et non en meme temps. C'est sur que on est plus tranquille avec 600km d'autonomie (annonce, apres reel, c'est surement moins).

Mais! Tout depend de comment on utilise cette batterie:
Si on prend l'excemple de Monsieur et Madame X qui prennent la voiture pour aller au travail, et qui font 30-40 bornes par jour. Les weekends ils sortent de temps en temps et font 200-300km. Et l'ete ils partent en vacances en voiture.

La majorite du temps, ils utilisent moins de 10% de la batterie (les 30-40km). Mais toute la batterie a ete fabriquee, et elle a poluer pour etre fabriquee. Et pour quoi? Pour un weekend par mois, et 2 semaine en ete. Pour Monsieur et Madame X ce n'est pas approprie. Pour eux, l'hybride rechargable c'est la solution ideale (ecologiquement parlent). Ils peuvent faire leur 30-40km sur la batterie pour aller au travail, et ils sont tranquille pour partir en weekend et vacances, avec le moteur thermique.

Maintenant si on prend Madame Y qui est commercialle dans une entreprise, et qui fait 400km par jour pour voir les clients, cette voiture est le top!

On est plus nombreux a ressembler a Monsieur et Madame X que Madame Y.

Mais quand le marqueting/Etat nous font la promotion des voitures electriques comme vertes, forcement on veut une voiture avec 600km d'autonomie!


la solution la remorque batterie ou groupe électrogène avec un compartiment bagage.
Et peinte en vert pour renforcer le coté écolo...--->[] loin...
icone Suivre les commentaires
Poster un commentaire
avatar
Anonyme
Anonyme avatar